پایگاه خبری و تحلیلی سپیدار آنلاین

۱۰ سال است که کرجی ها منتظر شنیدن صدای بوق قطار شهری هستند قطار شهری که گویا تونل مشکلات بر سرش خراب شده و تا چند سال دیگر به ایستگاه پایانی نمی رسد.
خط ۲ قطار شهری کرج و حومه که طبق اساسنامه در سال ۱۳۸۰ به تصویب رسید و مردادماه سال ۸۵ کُلنگ زنی شد مقرر بود انتهای سال ۸۹ به بهره‌برداری برسد که از زمان یاد شده سال ها می گذرد و خبری از افتتاح نیست. سال گذشته سازمان قطار شهری کرج و حومه میزان پیشرفت فیزیکی این پروژه را در فاز نخست حفاری و لاینینگ تونل نزدیک ۹۴ درصد، پیشرفت فیزیکی ایستگاه‌ها را به‌طور متوسط بالای ۶۰ درصد و در مجموع کل پروژه ۳۱.۵ درصد اعلام کرد. پروژه خط ۲ بعد از پل حصارک (محدوده پیشاهنگی) شروع می‌شود و پس از عبور از زیر خیابان شهید بهشتی در مسیر شرق - غربی حرکت می‌کند و به چهارراه طالقانی می‌رسد پس‌ازآن به‌صورت شمالی - جنوبی ادامه حرکت می‌دهد و بعد از عبور از زیر اتوبان تهران - کرج در زیر جاده ملارد ادامه می‌دهد تا به شهرستان ملارد برسد. طول کل پروژه با احتساب مسیرهای دسترسی به دپو و پایانه حدود ۳۰کیلومتر اعلام شده است. در خصوص اهمیت پروژه قطار شهری کرج باید گفت؛ یکی از نیازهای اصلی کلان‌شهری است که با ترافیک و آلودگی عجین شده است. اما این پروژه فراز و نشیب های بیشماری را پشت سر گذاشته است و در حالی ۱۰ سال از زمان کُلنگ زنی اش می گذرد که شهرداری کرج به عنوان کارفرما در فکر تعویص پیمانکار و پیمانکار در راه دادگاه است و شهروندان کرجی رویای افتتاح این پروژه را در سر می پرورانند و به دلیل عدم شفاف سازی، از اختلافات ایجاد شده که باعث شده است این پروژه مهم متوقف شود کمتر کسی اطلاعاتی دارد. پس از گذشت چند ماه از آغاز اختلافات پیمانکار و کارفرمای این پروژه، هیربد معصومی معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری البرز در گفتگو با مهر از حضور شرکت چینی «سیتیک» برای به سرانجام رسیدن این پروژه خبر داد. معصومی با اشاره به اینکه پرونده قطار شهری کرج به دادگاه تجدید نظر ارسال شد، گفت: دادگاه تجدیدنظر حکمی صادر کرد که هم به نفع کارفرما و هم به نفع پیمانکار است. وی با خودداری از بیان حکم دادگاه تجدید نظر گفت: پس از تشکیل جلسه با حضور استاندار، پیمانکار و کارفرما (سازمان قطار شهری کرج) بنا به دلایل مختلف مقرر شد ماده ۴۸ برای پیمانکار لحاظ شود به این معنا که کارفرما خارج از قصور پیمانکار قصد خاتمه پیمان دارد. در ادامه باید اشاره کنیم که کارفرمای پروژه قطار شهری شهرداری کرج و پیمانکار این پروژه شرکت سابیر است، شرکتی که ساخت سدهای مانند کارون ۳، سد ماملو و بسیاری دیگر از پروژه های عمرانی بزرگ کشور را در کارنامه دارد. در پایان باید گفت؛ سهم کرجی ها از پروژه قطار شهری کرج همین اطلاعاتی است که در چند سطر بالا ارائه شد پروژه ای که قرار است حمل‌ونقل درون‌شهری زیر سایه اش توسعه پیدا کند ولی از زمان کلنگ‌زنی اش بیش از ۱۰ سال می‌گذرد و گویا این قطار تا چند سال دیگر به ایستگاه پایانی نمی رسد.